Njemačka kompanija Gerhardi Kunststofftechnik GmbH preživjela je Napoleonovu invaziju, Veliku depresiju i dva svjetska rata, ali trenutna automobilska kriza u Evropi dovela je ovog proizvođača plastike na rub propasti, piše Bloomberg.

Prošlog mjeseca, nakon dužeg perioda rastućih troškova i pada potražnje, Gerhardi Kunststofftechnik, kompanija koja je, između ostalog, proizvodila trokraku zvijezdu za Mercedes, podnijela je zahtjev za stečaj, ostavivši svojih 1.500 zaposlenika u neizvjesnosti.

Gerhardi je samo jedna od stotina malih kompanija u evropskom automobilskom dobavljačkom lancu koje se bore za opstanak dok proizvođači automobila smanjuju proizvodnju zbog slabije prodaje i turbulentne tranzicije na električna vozila, prenosi Index.

Francuska Forvia SE, koja proizvodi komponente za Stellantis i Volkswagen, otpušta hiljade radnika jer prelazak na električna vozila čini tradicionalne proizvode poput mjenjača i ispušnih sistema zastarjelim.

Međutim, čak i dobavljači povezani s električnim vozilima kao što je švedski proizvođač baterija Northvolt AB, također trpe posljedice nakon što su vlade smanjile subvencije, a prodaja naglo pala.

Ove godine evropski proizvođači dijelova najavili su 53.300 otkaza, od čega većinu u Njemačkoj, prema podacima industrijskog udruženja CLEPA. To je više nego tokom pandemije koronavirusa, kada su fabrike i prodajni saloni mjesecima bili zatvoreni. 

- Uz visoke cijene energije na kontinentu, birokratske prepreke i prijetnju pogoršanja trgovinskih odnosa s SAD-om, iduća godina izgleda jednako sumorno - rekao je Matthias Zink, predsjednik udruženja CLEPA.

Dodao je da su kompanije uložile ogromna sredstva očekujući nagli rast prodaje električnih vozila, ali to se nije dogodilo.

Dobavljači u automobilskoj industriji zapošljavaju otprilike 1,7 miliona radnika širom Evropske unije i godišnje troše 30-ak milijardi eura na istraživanje i razvoj. Prema konzultantskoj kompaniji McKinsey, svaki peti dobavljač automobila očekuje gubitke sljedeće godine.