Sistem hlađenja motora jedan je od onih dijelova automobila na koje mnogi vozači obrate pažnju tek kada se upali lampica upozorenja. Međutim, tokom ljetnih vrućina upravo on odlučuje hoće li vaš motor raditi bez problema ili završiti s ozbiljnim kvarom, savjetuju stručnjaci, a piše Jutarnji.hr.

Duga vožnja autoputem, gradske gužve, vožnja uzbrdo i klima-uređaj koji radi punim kapacitetom mogu brzo otkriti i najmanju slabost rashladnog sistema.

Prvi korak je kontrola nivoa rashladne tečnosti – i to isključivo kada je motor hladan. Nivo treba biti između oznaka MIN i MAX. Ako tečnost često nestaje, to može ukazivati na curenje iz crijeva, hladnjaka, pumpe vode ili drugih dijelova sistema.

Jednako važan je i izgled tečnosti. Ona treba biti čista, bez taloga, hrđe, masnog sloja ili neobične boje. Svaka mutnoća ili tragovi ulja mogu ukazivati na ozbiljniji problem.

Mnogi vozači biraju antifriz po boji, ali stručnjaci upozoravaju da je mnogo važnija specifikacija koju preporučuje proizvođač vozila. Pogrešna kombinacija može smanjiti zaštitu motora i izazvati dodatne probleme.

Crijeva ne smiju biti ispucala, tvrda ili masna, a spojevi moraju biti suhi. Hladnjak treba biti čist, bez naslaga prljavštine ili insekata koji mogu smanjiti protok zraka. Također, obratite pažnju radi li ventilator hladnjaka, posebno u gradskoj vožnji.

Termostat i pumpa vode često su skriveni uzroci pregrijavanja. Ako temperatura motora raste, a kazaljka prelazi normalne vrijednosti, problem ne treba ignorisati.

Odmah isključite klimu, smanjite opterećenje motora i zaustavite vozilo čim to bude sigurno. Nikada ne otvarajte čep rashladnog sistema dok je motor vruć, jer sistem radi pod pritiskom.

Redovna kontrola rashladnog sistema traje svega nekoliko minuta, ali može vas spasiti od skupog kvara. Motor se ljeti ne pregrijava samo zbog visokih temperatura, već zato što su znakovi problema često bili prisutni mnogo ranije.