Predstavnici transportnih udruženja Bosne i Hercegovine, Srbije, Sjeverne Makedonije i Crne Gore uputit će Evropskoj komisiji novo zajedničko pismo sa zahtjevom da do 10. augusta ponudi prihvatljivo, odnosno prelazno rješenje za problem ograničenja boravka profesionalnih vozača u šengenskom prostoru.

Odluka je donesena na zajedničkom sastanku predstavnika transportnih udruženja četiri zemlje u Beogradu, a saopćio ju je predsjednik Poslovnog udruženja "Međunarodni transport" Neđo Mandić. 

Kako je rekao, učesnici sastanka analizirali su aktuelnu situaciju i ocijenili da problemi i dalje postoje, ali da trenutno nisu izraženi kao u prethodnom periodu.

 - Dogovorili smo se da u ovom trenutku ne preduzimamo konkretne aktivnosti, već da Evropskoj komisiji uputimo pismo sa rokom do 10. augusta da se pronađe prihvatljivo, ako ne konačno, onda barem prelazno rješenje kako bi naši vozači i transportna preduzeća mogli nesmetano raditi - rekao je Mandić.

Najavio je da će se predstavnici udruženja ponovo sastati oko 10. augusta ukoliko do tada ne bude prihvatljivog odgovora iz Brisela.

 - U tom slučaju najavit ćemo nove konkretne mjere kako bismo ubrzali rješavanje ovog problema - kazao je Mandić, ne precizirajući o kojim bi se mjerama moglo raditi.

Prema njegovim riječima, transportna udruženja su u protekle tri godine Evropskoj komisiji uputila više pisama, a današnji sastanak potvrda je zajedništva i nastavka zajedničkih aktivnosti na rješavanju ovog pitanja.

Mandić je istakao da prijevoznici žele izbjeći proteste i blokade granica jer bi takve mjere nanijele štetu i transportnim kompanijama i privredi zemalja regiona, ali i njihovim evropskim partnerima.

Dodao je da su špediteri iz regiona na nedavnom kongresu u Bukureštu jednoglasno usvojili deklaraciju kojom podržavaju zahtjeve prevoznika.

Mandić je podsjetio da važeće pravilo, prema kojem državljani trećih zemalja mogu boraviti u šengenskom prostoru najviše 90 dana u periodu od 180 dana, nije prilagođeno profesionalnim vozačima.

Prema analizama transportnih udruženja, vozačima je za nesmetano obavljanje međunarodnog transporta potrebno oko 130 radnih dana u periodu od 180 dana.

On smatra da profesionalni vozači ne mogu biti izjednačeni s turistima, jer vrijeme provedeno u tranzitu i obavljanju transporta ne predstavlja stvarni boravak.

 - Profesionalni vozači najveći dio vremena provode u kamionu ili na obaveznim odmorima na parkingu. Oni ne borave u zemljama Šengena kao turisti, već obavljaju svoj posao.

Zbog toga smatramo da sadašnji način računanja dana nije opravdan i ozbiljno ugrožava poslovanje transportnih kompanija -  rekao je Mandić.

Podsjetio je da je problem dodatno izražen nakon proširenja šengenskog prostora na Hrvatsku, Rumuniju i Bugarsku, zbog čega su zemlje regiona praktično u potpunosti okružene državama članicama Šengena, pa vozači veliki dio radnog vremena provode u tom prostoru.

 - S obzirom na to da su sada već 33 zemlje u Šengenu, ne možemo prihvatiti da se tranzit tretira kao boravak. Ako vozimo za neku zemlju ili čak za Veliku Britaniju, sve to vrijeme smo u Šengenu, ali nijednog trenutka ne boravimo jer smo ili u kamionu ili na parkingu tokom obavezne pauze.

Ti dani se vrlo brzo potroše, pa praktično ispadne da profesionalni vozač ne može obavljati svoj posao -  rekao je Mandić.