Povodom problema koje u posljednje vrijeme imaju prijevoznici iz RS-a u smislu nemogućnosti prelaska granice bez državne licence, oglasio se Velibor Peulić, koordinator Konzorcija Logistika BIH, koji okuplja bh. prijevoznike, ističući da ovo nema nikakve veze s politikom i "političkim Sarajevom", kako to pokušavaju prikazati pojedine institucije i političari iz RS-a, već ima veze sa činjenicama koje ne idu u prilog tvrdnjama iz RS-a.

Prije svega, Zakon o međunarodnom i međuentitetskom cestovnom prijevozu Bosne i Hercegovine propisao je da domaći prijevoznik može obavljati međunarodni prijevoz ako posjeduje licencu za to, a licencu izdaje Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine. Zakon je donesen 2003. godine.

Godine 2018. u RS-u je donesen poseban zakon.

Peulić je napomenuo da je državni zakon predvidio da će proces licenciranja biti reguliran pravilnikom, koji je donesen uz podršku entiteta, gdje se također državna licenca vadi preko državnog ministarstva.

- Bosna i Hercegovina ima jedan, državni sistem licenci za međunarodni drumski prijevoz. Upravo institucije koje danas pokušavaju stvoriti drugačiju sliku su 2023. godine same potpisale ugovor kojim su prihvatile i učestvuju u tom sistemu. Ugovor od 15. marta 2023. okuplja institucije i članove konzorcija među kojima su Vanjskotrgovinska komora BiH, Centrotrans, Centar za edukaciju Privredne komore Republike Srpske, kao i drugi ugovorni partneri, radi poslova edukacije, ispita, izdavanja odgovarajućih potvrda, vođenja evidencija i drugih poslova u sistemu međunarodnog drumskog prijevoza – kazao je Peulić.

Posebno značajnim je istakao to što je upravo Centar za edukaciju Privredne komore RS-a, koji djeluje u sistemu Republike Srpske i ima odgovarajuću akreditaciju Zavoda za obrazovanje Republike Srpske, dobrovoljno pristupio ovom ugovornom odnosu.

- Dakle, nema potrebe za političkim interpretacijama. Potpis postoji. Ugovor postoji. Obaveze postoje – rekao je Peulić.

No ono što je problem jeste što je u RS-u, kaže Peulić, prethodno uspostavljen dodatni sistem naplate licenci.

- Upravo taj ugovor otvara pitanje na koje prijevoznici RS-a imaju pravo da dobiju jasan odgovor: Ako postoji jedna državna licenca za međunarodni drumski prijevoz, zašto je u Republici Srpskoj prethodno uspostavljen dodatni sistem naplate licenci, edukacija i dokumenata, a zatim je kroz ugovor prihvaćeno učešće i u sistemu na nivou Bosne i Hercegovine. Drugim riječima: zašto prijevoznik iz Republike Srpske treba da plaća dva puta – istakao je Peulić.

Rekao je i da su napravili više od 1.000 iskaznica za profesionalne vozače iz Tuzlanskog i Unsko-sanskog kantona, sve po ugovoru.

Peulić je naglasio da je važno i pitanje javnog novca jer su naknade koje su prijevoznici i vozači godinama plaćali završavale izvan budžeta RS-a pa javnost ima pravo znati koliko je ukupno novca naplaćeno, kome je novac uplaćivan, po kojem pravnom osnovu, kako je raspoređivan.

- Ovdje nema potrebe tražiti političkog protivnika. U ugovoru nema politike. Postoje ugovorne strane, njihovi potpisi, prava i preuzete obaveze.

Ne zabranjuje se prelazak vozača jer su iz RS-a i nemaju licencu već zato što nemaju državnu licencu. Neće Hrvatska dati D vizu jer nemate državnu licencu. Sada će vozač platiti dupli trošak. Ovo nije politička priča – kazao je Peulić.

Na pitanje zašto je odjednom sada problem s prelaskom granice, Peulić je odogovorio da je primjena pravilnika počela početkom godine, pa su bili i protesti prijevoznika.