Ovih dana svjedoci smo velikih kiša i poplava koje su, srećom, ovaj put stale na vrijeme. 

Kiša donosi niz opasnosti i često je uzrok saobraćajnih nezgoda zbog smanjenog prijanjanja,vidljivosti, mogućnosti trenutnog otkazivanja kočnica, dinamičkih udara, nastajanja vodenog klina i prekrivenih znakova na cesti. Kada kiša pada na cesti se stvara sloj vode i gume slabije prijanjaju uz cestu (trenje između gume i površine ceste je manje) što smanjuje upravljačke i kočione sposobnosti vozila. Veličina trenja između guma i ceste zavisi o dubini profila guma, brzini kretanja i vrsti ceste.

Kako se ponašati u tim situacija, pitali smo stručnjake iz BIHAMK-a.

Tokom vožnje po kiši, treba usmjeriti pogled dalje ispred vozila jer postoji mogućnost nalijetanja na udarne rupe napunjene vodom ili na vodu na cesti pri čemu može doći do vodenog udara. U takvoj situaciji treba povećati prisebnost i bez oklijevanja, povećanom brzinom, pokušati izići iz vode jer može doći do zalijevanja ili oštećenja motora.

- Pri mimoilaženju s drugim vozilom dolazi do iznenadnog zalijevanja vjetrobranskog stakla, čime se smanjuje vidljivost, a u toj situaciji vozač može izgubiti prisebnost i kontrolu nad vozilom. Pobrinite se da brisači rade efikasno i bez problema.

Za vrijeme vožnje po kiši ne dozvolite da se vodena para kondenzuje u unutrašnjosti vozila.

U takvim uvjetima treba koristiti ventilaciju i grijanje. Kombinacijom ovih uređaja najbolje će se odstraniti suvišna vodena para. Ispravni brisači su neophodni za dobru vidljivost tokom kiše. Redovna kontrola ovih dijelova vozila može spriječiti brojne opasne situacije u saobraćaju.

Na vlažnoj cesti kočioni put je znatno duži pa je prilagođavanje brzine uvjetima na putu od presudne važnosti. Veća udaljenost od vozila ispred vas daje dodatno vrijeme za reakciju i smanjuje mogućnost sudara u slučaju naglog kočenja. Kvalitetne gume s dobrim profilom omogućavaju bolje prijanjanje na mokroj podlozi i smanjuju rizik od klizanja - kažu za Faktor stručnjaci iz BIHAMK-a.

Kiša često povećava napetost u saobraćaju, ali smirenost i koncentracija su ključ sigurnosti. Držite obje ruke na volanu, pratite ponašanje drugih vozača i razmišljajte unaprijed. Defanzivna vožnja vam omogućava da na vrijeme reagujete i izbjegnete potencijalne opasnosti.

Kod obilnih i dugotrajnih kiša, na cestama se često zadržava voda. Tokom vožnje u tim uvjetima pod točkom se stvara sloj vode, odnosno "vodeni klin". Kada je sloj vode dublji, ili kada se po cesti pokrivenom vodom vozi velikom brzinom, guma se počinje penjati na sloj vode, "vodeni klin" je izdiže, što uslovljava odvajanje gume od ceste. Gubi se dodir sa cestom i tada točak "skija" po vodi.

- Gume tada nisu više sposobne prenijeti na cestu vučnu silu, silu kočenja i bočne sile. Pri brzoj vožnji gube se primarne sposobnosti gume da koči ili vodi vozilo u željenom pravcu. U slučaju kočenja, prednji točkovi blokiraju i kližu te vozilo gubi upravljivost, odnosno u takvim uvjetima se vozilom ne može upravljati.

Nastalo stanje naziva se "aquaplaning", što u slobodnom prevodu znači skijanje na vodi. Kod tog stanja upravljanje i kočenje nije moguće. U tom slučaju vrijedi pravilo: upravljač držati pravo i oduzeti gas. Ako puhne vjetar, nema pomoći. Možda nikada nećemo biti svjesni greške - svjetuju iz BIHAMK-a.

Prvi znak opasnosti je obilna kiša i voda na cesti.

- Velika količina vode na cesti prepoznaje se po sljedećem: trag točkova vozila ispred odmah prekrije voda, točkovi vozila ispred istiskuju mnogo vode, kolotrazi su napunjeni vodom, lokve vode su na cesti. U tim uvjetima gubi se osjećaj stabilnosti, vozilo lagano klizi i bočno se zanosi, volan se prelako okreće i pojačan je zvuk motora. U takvim uvjetima potrebno je odmah smanjiti brzinu vožnje, pritisnuti papučicu kvačila, čvrsto držati volan u pravilnom položaju, izbjegavati naglo okretanje volana i popuštati papučicu gasa da točkovi ponovno dobiju dodir sa cestom. Dakle, da bi rizik od akvaplaninga i od neprijatnih iskustava koje on sa sobom nosi sveli na minimum, morate stalno voditi računa o mjerama predostrožnosti - kažu iz BIHAMK-a. 

Elementarna nepogoda praćena poplavom pričinjava izuzetno velike štete. Ovo se odnosi i na vozila. Vozila koja su obuhvaćena poplavama, nakon povlačenja vode, neophodno je prevući u servis, šlep vozilom, radi procjene štete. Samo servis može procijeniti da li je popravka vozila isplativa i na adekvatan način izvršiti popravku. Ne pokušavajte startati motor.

- Najvažnije pravilo je da se ne pokušava startanje motora. Voda koja se nalazi u cilindrima, prilikom pokušaja startanja motora će se komprimirati i može izazvati lom elemenata motora, čime bi se pričinila znatna šteta. Ukoliko postoji mogućnost potrebno je odspojiti akumulator, kako bi se spriječila pojava varničenja i kratkih spojeva na električnom sistemu. Već samo davanje kontakta ili paljenje drugih potrošača može prouzrokovati pojavu kratkog spoja i varničenja - savjetuju iz BIHAMK-a.

Unutrašnjost vozila koja je bila potopljena, neophodno je temeljito očistiti i dezinficirati, jer često dolazi do miješanja poplavnih voda sa izlivenom kanalizacijom, a sve u cilju spriječavanja pojave raznih oboljenja.

- Ukoliko u toku vožnje dođe do gašenja motora uslijed usisavanja vode u motor, važno je ne pokušavati startati motor, jer je voda već ušla u njega i svaki pokušaj startanja samo može dovesti do oštećenja motora. Takvo vozilo je potrebno prevesti pomoću šlep vozila u servis, radi odstranjivanja vode i čišćenja motora. Također, treba imati u vidu da i kada se vozilo osposobi, tokom eksploatacije se mogu pojaviti razni skriveni problemi koji su nastali kao direktna posljedica poplave - zaključuju za Faktor saobraćajni inženjeri iz BIHAMK-a.